Indymedia Antwerpen

Persbericht - “We steunen de vakbondsactie van 5 november bij de NMBS,” verklaart Peter Mertens, voorzitter van de PVDA. “De tewerkstelling redden, het klimaat en de mobiliteit verdedigen, de dienstverlening garanderen en de prijs voor de gebruikers op hetzelfde peil behouden zijn wel een staking waard.

“Het plan om van B-Cargo (goederentransport) een filiaal te maken is uiterst gevaarlijk,” stelt de voorzitter van de linkse partij. En hij wijst met een beschuldigende vinger naar de belangrijkste aandeelhouder, de staat en de regering. “Het plan is slecht voor de tewerkstelling want 3.000 statutaire NMBS-banen komen erdoor op de helling te staan. Zij zouden vervangen worden door precaire jobs zonder garanties op termijn.”

“Hoe kan men het hebben over mobiliteit en strijd tegen de opwarming van de aarde als men het verkeer per spoor niet actief wil ondersteunen en het als oud vuil behandelt,” merkt Peter Mertens op. Een goederentrein vervoert het equivalent van zestig vrachtwagens. Maar sinds de start van de liberalisering van het goederentransport werden er niet meer maar mindere goederen per trein vervoerd.

“En vandaag wil men nog verder gaan. Wil men echt dat er morgen 10.000 nieuwe vrachtwagens de weg op gaan met tientallen kilometers aan bijkomende opstoppingen voor gevolg?” voegt Mertens daaraan toe.

Door van B-Cargo een filiaal maken, nog voor haar aangekondigde privatisering, wil men een proefneming doen in het proces van liberalisering van het spoor. Binnen enkele maanden, in 2010, zal het internationale reizigersverkeer immers op zijn beurt onderworpen worden aan de concurrentie van de privé, ook vóór de liberalisering van het binnenlands verkeer dat door de Europese Unie tegen 2017 voorzien werd. “We kunnen vandaag dat proces van privatisering nog tegenhouden. Daar waar het toegepast werd – onder meer in Groot-Brittannië en Nederland – betalen de reizigers meer voor een dienst die slechter van kwaliteit is en minder betrouwbaar,” zegt Peter Mertens. “De privatisering is geen onherstelbaar proces. De Europese vakbonden van de dokwerkers hebben bewezen dat men een Europese richtlijn kan verwerpen. En wat gisteren in de havens kon, dat kan morgen ook bij het spoor.”

De reizigers kregen al een voorsmaakje van de vermenging van de privé in het spoorverkeer: elke gebruiker van en naar de nationale luchthaven van Zaventem moet sinds 1 november 2,05 euro extra per reis betalen. Dat is een verhoging met 60 % voor een rit vanuit Brussel. Die extra taks is bedoeld om het publiek-private project “Diabolo” te financieren. “Die prijsverhoging van het ticket toont aan wat er gebeurt als de staat de openbare diensten niet voldoende financiert: de dienst wordt duurder en wordt overgelaten aan de goede wil van de privé.”

Om al deze redenen steunt de PVDA de algemene staking bij het spoor van 5 november. Peter Mertens kant zich ook “tegen diegenen die nu pleiten voor de invoering van een minimale dienst, dezelfden die ook aansturen op de liberalisering van het spoor.”

“Nochtans is politieke steun nodig. Er moet een openbare herfinanciering komen, de openbare dienst moet gegarandeerd worden,” voegt Peter Mertens eraan toe. “Waarom zouden de banken wel met miljarden door de regering ondersteund kunnen worden en het spoor niet? De verdediging van het klimaat, de redding van werkplaatsen, van de openbare dienst, is dat niet meer waard dan de financiële markten? Daarom is de invoering van een miljonairstaks nodig. Die laat toe banen te scheppen in de openbare diensten zoals de NMBS, in plaats van ze af te schaffen.” 

Persdienst van de PVDA
www.pvda.be

Meer info:
Peter Mertens
peter.mertens(at)pvda.be
0487 55 85 95